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20251109

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈北是国&#;,&#;,&#;内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还.˗ˏˋ♡ˎˊ˗有建设国际航空枢纽的需要。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行ʚ ɞ的主要目的地之一,新疆、青甘大/****/环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和งง คค乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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去年,民航ง ง局、国家发改委联合发文《关于推进ʕ·͡ˑ·ཻʔ国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功•ᴗ•能体系。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依งง คคʚɞღღ托铁路和机场打造枢纽,形成开放门ง ง户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局,,,;。比如华南''''''的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的ʕ•̫͡•ོʔ是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州机场,,,;T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过170ᕱ ᕱ0万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2εïз+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后,。,。,ʕ•̫͡•ོʔ。可以极大缓解这几''''''座机场的现有压力。